Borne de recharge à la maison : ce qu'il faut savoir
Prise renforcée ou wallbox, monophasé ou triphasé, borne du constructeur ou non, aides en 2026, copropriété : l'essentiel pour recharger chez soi, et un tableau de la borne adaptée à chaque voiture.
Est-on obligé de mettre la borne du constructeur ?
Non. En Europe, la recharge en courant alternatif utilise une prise standard, la Type 2, et la réglementation française impose au moins une prise ou un connecteur Type 2 sur tout point de recharge. Une borne d'une autre marque, conforme et posée dans les règles, recharge donc votre voiture de la même façon. EDF indique que la borne du constructeur est « recommandée » par les constructeurs, sans être obligatoire.
Avant d'acheter, vérifiez seulement deux choses : la puissance que votre voiture accepte (tableau plus bas) et, si vous avez un doute, les conditions de garantie dans le carnet de votre véhicule. Nous n'avons trouvé aucune source officielle indiquant qu'une borne d'une autre marque ferait perdre la garantie.
Que faut-il installer ?
| Solution | Puissance | Pour qui ? | Installation |
|---|---|---|---|
| Prise domestique classique | À limiter à 1,8 kVA (8 A) selon Enedis | Dépannage seulement | Recharge prolongée « non recommandée » pour des raisons de sécurité incendie (Avere-France) |
| Prise renforcée | 3,7 kW (16 A) | Petits rouleurs, environ 50 km d'autonomie récupérés en 3 h | Par un électricien professionnel |
| Borne (wallbox) monophasée | 7,4 kW (32 A) | La plupart des maisons, compatible avec un abonnement monophasé jusqu'à 12 kVA | Installateur qualifié IRVE obligatoire (au-delà de 3,7 kW) |
| Borne triphasée | 11 ou 22 kW | Logement déjà en triphasé, voiture qui accepte 11 ou 22 kW | Installateur qualifié IRVE obligatoire |
- La voiture fixe la limite : une voiture limitée à 11 kW ne charge pas plus vite sur une borne de 22 kW. Une voiture à chargeur 11 kW triphasé ne charge qu'à 7,4 kW sur une borne monophasée.
- Installateur qualifié : au-delà de 3,7 kW, la pose doit être faite par un installateur qualifié IRVE (article D. 353-2 du code de l'énergie). Vérifiez sa qualification sur les annuaires de Qualifelec ou de l'AFNOR : la DGCCRF a relevé des entreprises se disant qualifiées sans l'être.
- Recharge pilotable : la réglementation prévoit que les infrastructures de recharge permettent de piloter la recharge (moduler la puissance ou programmer la charge), ce qui sert aussi à recharger en heures creuses.
- Prix : EDF indique une fourchette de 1 000 à 2 000 € pour une borne posée. Demandez plusieurs devis.
À gauche, la fiche Type 2 utilisée pour la recharge à la maison et sur les bornes AC ; à droite, le connecteur CCS Combo 2 des bornes rapides en courant continu.
Quelle borne pour votre voiture ?
La puissance utile à la maison dépend du chargeur embarqué de la voiture (courant alternatif). La puissance DC ne sert que sur les bornes rapides publiques.
| Modèle | Chargeur embarqué (AC) | Borne à la maison adaptée | Recharge complète sur 7,4 kW* | Recharge rapide DC max | Source |
|---|---|---|---|---|---|
| Renault 5 E-Tech 52 kWh | 11 kW triphasé | 7,4 kW mono, ou 11 kW si vous avez le triphasé | ≈ 7 h 02 | 100 kW | constructeur |
| Renault 4 E-Tech 52 kWh | 11 kW triphasé | 7,4 kW mono, ou 11 kW si vous avez le triphasé | ≈ 7 h 02 | 101 kW | EV Database |
| Renault Mégane E-Tech 67 kWh | 11 kW triphasé (22 kW en option) | 7,4 kW mono ou 11 kW tri ; 22 kW seulement avec l'option et en triphasé | ≈ 9 h 03 | 165 kW | EV Database |
| Renault Scenic E-Tech 67 / 89 kWh | 11 kW de série, 22 kW en option | 7,4 kW mono ou 11 kW tri ; 22 kW seulement avec l'option et en triphasé | ≈ 9 h 03 | 165 / 150 kW | constructeur |
| Renault Twingo E-Tech 27,5 kWh | 6,6 kW (11 kW en option) | 7,4 kW monophasée (11 kW triphasée seulement avec l'option) | ≈ 3 h 43 | 50 kW | constructeur |
| Dacia Spring 27,5 kWh | 6,6 kW (11 kW avec Pack Charge Rapide) | 7,4 kW monophasée (11 kW triphasée seulement avec l'option) | ≈ 3 h 43 | 50 kW (avec le pack) | constructeur |
| Peugeot e-208 54 kWh (51 utiles) | 7,4 kW monophasé (11 kW tri en option) | 7,4 kW monophasée (11 kW triphasée seulement avec l'option) | ≈ 6 h 54 | 100 kW | constructeur |
| Peugeot e-2008 54 kWh (51 utiles) | 7,4 kW mono ou 11 kW tri selon finition/option | 7,4 kW monophasée (11 kW triphasée seulement avec l'option) | ≈ 6 h 54 | Non publié par Peugeot | constructeur |
| Peugeot e-3008 73 / 97 kWh | 11 kW triphasé (22 kW en option) | 7,4 kW mono ou 11 kW tri ; 22 kW seulement avec l'option et en triphasé | ≈ 9 h 52 | Non publié par Peugeot | constructeur |
| Citroën ë-C3 44 kWh | 7,4 kW monophasé (11 kW tri en option) | 7,4 kW monophasée (11 kW triphasée seulement avec l'option) | ≈ 5 h 58 | 100 kW | constructeur |
| Fiat Grande Panda électrique 44 kWh | 7 kW (11 kW tri en option) | 7,4 kW monophasée (11 kW triphasée seulement avec l'option) | ≈ 5 h 55 | 100 kW | constructeur |
| Tesla Model 3 Propulsion | 11 kW triphasé | 7,4 kW mono, ou 11 kW si vous avez le triphasé | ≈ 8 h 06 | 175 kW | EV Database |
| Tesla Model Y Propulsion | 11 kW triphasé | 7,4 kW mono, ou 11 kW si vous avez le triphasé | ≈ 8 h 06 | 175 kW | EV Database |
| Volkswagen ID.3 58 kWh | 11 kW triphasé | 7,4 kW mono, ou 11 kW si vous avez le triphasé | ≈ 7 h 50 | 105 kW | EV Database |
| Volkswagen ID.4 Pro 79 kWh | 11 kW triphasé | 7,4 kW mono, ou 11 kW si vous avez le triphasé | ≈ 10 h 41 | 165 kW | EV Database |
| Škoda Elroq 60 | 11 kW triphasé | 7,4 kW mono, ou 11 kW si vous avez le triphasé | ≈ 7 h 50 | 105 kW | EV Database |
| Škoda Enyaq 85 | 11 kW triphasé | 7,4 kW mono, ou 11 kW si vous avez le triphasé | ≈ 10 h 24 | 165 kW | EV Database |
| Cupra Born 58 kWh | 11 kW triphasé | 7,4 kW mono, ou 11 kW si vous avez le triphasé | ≈ 7 h 50 | 105 kW | EV Database |
| Kia EV3 81,4 kWh | 11 kW triphasé (22 kW en option) | 7,4 kW mono ou 11 kW tri ; 22 kW seulement avec l'option et en triphasé | ≈ 10 h 32 | 135 kW (Kia annonce 128 kW) | EV Database |
| Hyundai Inster 49 kWh | 11 kW triphasé | 7,4 kW mono, ou 11 kW si vous avez le triphasé | ≈ 6 h 13 | 85 kW | EV Database |
| Hyundai Kona électrique 64,8 kWh | 11 kW triphasé | 7,4 kW mono, ou 11 kW si vous avez le triphasé | ≈ 8 h 45 | 94 kW | EV Database |
| MG4 Long Range | 11 kW triphasé (6,6 kW mono selon les pays) | 7,4 kW mono, ou 11 kW si vous avez le triphasé | ≈ 8 h 20 | 154 kW | EV Database |
| BYD Dolphin Surf 43,2 kWh | 11 kW triphasé | 7,4 kW mono, ou 11 kW si vous avez le triphasé | ≈ 5 h 50 | 85 kW | EV Database |
| BYD Atto 3 Evo | 11 kW triphasé | 7,4 kW mono, ou 11 kW si vous avez le triphasé | ≈ 10 h 06 | 220 kW | EV Database |
| BMW iX1 eDrive20 | 11 kW triphasé (22 kW en option) | 7,4 kW mono ou 11 kW tri ; 22 kW seulement avec l'option et en triphasé | ≈ 8 h 49 | 130 kW | EV Database |
| Mercedes CLA électrique 250+ | 11 kW triphasé (22 kW en option) | 7,4 kW mono ou 11 kW tri ; 22 kW seulement avec l'option et en triphasé | ≈ 11 h 29 | jusqu'à 353 kW | EV Database |
| Volvo EX30 P5 Long Range | 11 kW triphasé (22 kW en option) | 7,4 kW mono ou 11 kW tri ; 22 kW seulement avec l'option et en triphasé | ≈ 8 h 47 | 158 kW | EV Database |
| Toyota bZ4X 73,1 kWh | 11 kW triphasé (22 kW en option) | 7,4 kW mono ou 11 kW tri ; 22 kW seulement avec l'option et en triphasé | ≈ 9 h 19 | 150 kW | EV Database |
| Nissan Leaf (3e génération) 75 kWh | 11 kW triphasé | 7,4 kW mono, ou 11 kW si vous avez le triphasé | ≈ 10 h 09 | 150 kW | EV Database |
* Calcul théorique : capacité de la batterie ÷ 7,4 kW, sans les pertes ni le ralentissement en fin de charge. Toutes les voitures du tableau ont une prise Type 2 pour la recharge AC ; la prise DC est la CCS Combo 2 (sauf indication contraire du constructeur). Données relevées le 10/10/2026 sur les fiches des constructeurs ou, à défaut, sur EV Database (fiches établies pour les marchés néerlandais, allemand et britannique : la version vendue en France peut différer). La « borne adaptée » est déduite du chargeur embarqué. Pour Peugeot, le chargeur de série dépend de la finition : vérifiez le bon de commande.
Aides et fiscalité en 2026
- Crédit d'impôt borne : supprimé pour les dépenses payées à partir du 1er janvier 2026. Il couvrait 75 % de la dépense, dans la limite de 500 € par système de charge pilotable, pour les dépenses de 2021 à 2025 ; les dépenses de 2025 se déclarent encore en 2026.
- Prime ADVENIR (en immeuble collectif uniquement) : 50 % du coût HT, plafonnée à 1 000 € HT pour un point de recharge individuel (barème des dossiers signés depuis le 01/04/2026). Elle est ouverte aux propriétaires, locataires et occupants. Les maisons individuelles ne sont pas éligibles.
- TVA : le code général des impôts (article 278-0 bis N) prévoit un taux réduit de 5,5 % pour la pose de bornes dans les logements, sous conditions. Demandez à votre installateur de confirmer qu'il l'applique.
En copropriété : le droit à la prise
Un copropriétaire, mais aussi un locataire ou un occupant de bonne foi, peut faire installer à ses frais une borne pour sa place de parking, sans vote de l'assemblée générale. Il notifie son projet au propriétaire et au syndic avec un descriptif, un plan et un schéma électrique. Le syndic ou le propriétaire qui veut s'y opposer doit saisir le tribunal judiciaire dans les 3 mois pour un motif sérieux et légitime. Une infrastructure collective peut aussi être préfinancée par un opérateur ou par le gestionnaire de réseau, avec un vote à la majorité simple.
Et sur la route ?
Pour les recharges hors de chez vous : carte des bornes, prix au kWh des réseaux et cartes de recharge.
Sources
Décret n° 2017-26 consolidé (AIDA – INERIS) · Décret n° 2024-649 (qualification IRVE) · DGCCRF, 17/10/2025 · Qualifelec · Guide Enedis · Avere-France, recharge résidentielle · Avere-France, types de bornes · EDF, 11/08/2026 · impots.gouv.fr (crédit d'impôt) · ADVENIR, borne individuelle · ADVENIR, bénéficiaires · ANIL, droit à la prise · FFB, TVA 5,5 %. Informations générales, à jour au 10/10/2026 : elles ne remplacent pas le conseil d'un installateur qualifié.